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    2019-08-21 14:43:29 来源:交通探界者 评论:
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    由山东省公安厅、济南市公安局和山东交通学院主办,山东交警总队、济南交警支队和山东正衢交通工程研究院承办的2019年全国城市交通管理精细化论坛在山东交通学院成功举办。论坛期间,由各地市提报,并由专家团精心遴选一些优秀案例,编制发布《山东省交通管理精细化精品案例精选》,供各地参考、借鉴、交流。

    一、概况

    青岛市核心区域主要包括市南、市北、李沧三区,东海路作为市南区重要道路之一,沿线集中市政府、五四广场、奥帆基地、国际会议中心等政治经济中心以及万象城、佳世客等商圈,过境交通流量大,高峰时段交通通行需求集中。

    本案例介绍东海路区域交通信号控制策略及具体应用,主要有绿波协调、拥堵协调、瓶颈控制、系统优化、区域需求控制等措施,确保了核心区域交通运行高效有序,有效服务市民出行。

    二、问题分析

    东海路沿线共12路口,沿线重要路口为东海路福州路、东海路南京路、东海路山东路等。

    01

    交通出行需求集中

    沿线商业、娱乐、办公场所密集,交通通行需求较大,高峰时期通行较为集中。

    02

    道路通行能力有限

    东海路双向四车道,沿线进出口较多,路段干扰严重。

    03

    勤务通行主要道路

    东海路连接市南区与崂山区主干道,日常勤务较多,固定周期信号控制局限性大。

    三、优化思路

    结合东海路道路交通运行情况,依托本地化的www.bobvip.com信号系统,部署www.bobvip.com控制策略;按照“缓进快出、需求控制、平峰协调”的控制策略,设置了绿波协调、拥堵协调、瓶颈控制、系统优化、区域需求控制等模式,提高道路交通通行效率。

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    东海路路口点位图

    四、优化措施

    01

    信号配时www.bobvip.com化

    以东海路福州路,向东、向西延伸协调,平峰实施绿波协调,提高路段通行效率;高峰实施拥堵协调,均衡进口排队长度;夜间实施自适应协调控制,减少停车系数,降低绿损。

    (1)路口优化

    根据路口不同时段通行情况,将路口信号配时方案进行精细化设置,分为早平峰、早高峰、平峰、晚高峰、晚平峰、夜间时段方案,满足不同时段通行需求。

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    多套信号配时方案库

    (2)路段优化

    高峰:拥堵协调与瓶颈控制相配合

    高峰东海路(东海二路-福州路)路段共6个路口,西向东出城车流为主要交通流向,东海路(燕儿岛路-麦岛路)路段共6个路口,东向西进城车流为主要交通流向。为均衡各进口车辆排队长度,以东海路福州路为节点,实施分段拥堵协调控制,避免大量车流积压于东海路福州路路口东西向,形成排队;为保障路口通行秩序,东海路南京路、东海燕儿岛路实施瓶颈控制,避免路口拥堵溢出,引发区域性拥堵。

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    高峰拥堵协调控制

    低峰:自适应协调控制

    低峰时段,道路交通流量通行稳定,为减少停车次数,降低行车延误,创新应用多目标雷达,东海路(东海二路-麦岛路)路段共12个路段实施西向东为主的自适应协调控制,提高路段通行效率。

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    路段绿波协调控制路段周期流量图

    02

    交通组织精细化

    信号配时优化辅以交通组织精细化,对沿线主要路口进行交通组织优化,通过施划待行区,规范行驶流线,提高进口通行能力。

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    实施后现场效果图、仿真效果图

    1.东海路全天交通拥堵指数下降8.12%,路段通行效率提高10.56%;

    2.平峰应用多目标雷达,实施自适应协调控制后,东向西行程时间缩短7.78%;西向东行程时间缩短5.32%;

    3.高峰东海路拥堵排队缩短80米左右,路口溢出次数下降40%左右。

    五、案例总结

    本案例科学运用www.bobvip.com交通信号控制的理论和方法,在青岛核心区域主干道综合应用多元化的交通信号控制方式及策略,形成了具有青岛特色的交通信号控制策略,保证主干道的通行效率,通过减少车辆停车次数,缩短行程时间,创造了良好的交通运行环境。

  • 关键字: 交通管理
  •    责任编辑:刘艳
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